alquiler barcos Ibiza un dia

Para alquiler barcos Ibiza un dia o días sueltos disponemos de varias opciones, incluso en la temporada alta. Probablemente seamos la única empresa de charter de Ibiza que hace alquiler de veleros por dias e incluso alquiler de catamaran día suelto.

velero formentera de alquiler
Nuestras clientes de despedida de soltera en ibiza con bikinis a juego en la zona delantera del catamaran

Podéis ver los precios en esta página donde explica los paseos en barco de un dia.

Básicamente se proponen dos tipos de paseos en barco:

  1. Una excursión en velero o catamaran en Ibiza
  2. Un paseo en barco de Ibiza a Formentera o bien directamente en Formentera.

Si escogemos la opción de navegar por las mejores playas de Ibiza entonces la salida se realiza desde el puerto de San Antonio. Por el contrario si escogemos la opción de excursión a Formentera entonces la recogida de suele hacer en la conocida playa de Ses Salines, al sur de la isla de Ibiza, para desde allí navegar a las turquesas aguas de Formentera.

Alquiler barcos Ibiza un dia visita Espalmador
Playa de Espalmador, isla entre Ibiza y Formentera

En el caso de que los clientes estén ya en Formentera y quieran navegar alrededor de la isla entonces el punto de recogida normal suele ser el restaurante Es Molì de la Sal, ya que tiene un pequeño embarcadero que facilita la recogida de pasajeros.

Esta opción de alquiler de barcos por un día o incluso de alquiler barcos por horas es ideal para despedidas de soltera en Ibiza y Formentera y para cualquier tipo de eventos de empresa.

traje despedida para la novia bañador trikini blanco
Traje de baño especial para la novia

La comida y la bebida por lo general la traen los propios clientes y se puede comer en el barco o bien podemos gestionaros la reserva en cualquiera de los restaurantes de moda de la playa de Illetes o de la playa de la Savina junto al puerto de Formentera. En el caso de querer desembarcar para comer la mayoría de estos restaurantes ofrecen un servicio gratuito de zodiac de gran potencia con la que pasan por nuestros barcos a recoger a los clientes y los llevan directamente al restaurante. Luego les avisan desde la propia mesa y los vuelven a llevar al barco para seguir con el relajante paseo a vela frente a las mejores playas de la isla.

sumergidos en el mediterraneo
Foto submarina tras saltar del catamaran en las aguas transparentes de Cala Conta

La capacidad de nuestros barcos es variable en función del tamaño del barco y de los permisos necesarios. Tenemos veleros para 7 personas más el capitán, o incluso de 9 personas más el skipper. El mejor y más grande de nuestros barcos es el catamaran de vela que tiene capacidad para 11 personas más patron.

Stand Up Paddle Surf ibiza
Nuestros clientes ponen a prueba la capacidad de la tabla de paddle surf en una de nuestras paradas de la excursión por las mejores playas de Ibiza

Por ley en España cualquier embarcación de charter normal, independientemente de su tamaño, no puede llevar a bordo más de 12 personas contando al capitán. Por lo que limita a 11 pasajeros la capacidad de las embarcaciones de alquiler.

Cuando el tamaño del grupo supere las 11 personas también podemos ofrecer varios veleros o catamaranes para navegar uno junto al otro y luego al echar el ancla los colocamos abarloados que quiere decir un pegado al otro, abriéndose las barandillas y quedando de esa manera una única superficie común para todo el grupo.

servicio de barquero con dinghy en es moli de la sal
servicio de barquero con dinghy en es moli de la sal, uno de los mejores restaurantes de Formentera

El día completo en un barco de alquiler por un dia consta de 8 horas, saliendo normalmente a las 12:00 y volviendo a las 20:00. Sin embargo si os interesa salir antes o después se puede organizar de la manera que prefiráis. También está la opción de la puesta de sol que al variar en función del mes del año, influye en la hora de salida. En ese caso lo que hacemos es que nuestro patron comprueba la hora prevista de la puesta de sol del día concreto y le resta 8 horas y así se determina la hora de salida.

A veces también hacemos recorridos de solo ida, de manera que al no coincidir la zona de recogida con la zona de desembarque se ven más sitios ya que no se hace el mismo itinerario de ida y vuelta sino uno de ida y otro distinto para la vuelta.

saltanto al agua en playa talamanca ibiza
Cuando hacemos una parada el propio catamarán se convierte en la mejor plataforma de juegos

Por último también hacemos charter de barcos durante varios días. La gran mayoría de empresas náuticas de Ibiza y Formentera solo alquilan semanas completas, pero nosotros ofrecemos dias sueltos incluso en los meses de julio y agosto.

Hacemos trajes a medida y nos acoplamos a tus vacaciones para que puedas disfrutarlas al máximo. Somos una empresa de alquiler de barcos en Ibiza, nueva, diferente y orientada hacia la satisfacción máxima del cliente.

selfie de grupo en el barco en Ibiza
Es costumbre hacernos una foto al final del día

Por Jose Charteralia – lee aquí nuestra historia y también la bio del fundador.

capacidad maxima legal embarcaciones de recreo

Muchos de nuestros clientes nos solicitan alquiler de barcos en Ibiza para grupos superiores a 12 personas, lo cual supone un problema, no tanto de capacidad real del barco, ya que tenemos numerosos buques que podrían llevar a bordo sin ningún tipo de problema más de 12 personas, sino por la limitación legal que la dirección de la marina mercante impone a todas las embarcaciones de recreo, independientemente de su uso privado o de alquiler.

topless despedida soltera Ibiza en velero alquiler
Un momento de liberación total! Como veis estas chicas tienen espacio de sobra en uno de nuestros catamaranes

Entonces, ¿el tamaño no importa???

Podríamos decir entonces que en nuestro ámbito van a tener razón los que defienden que el tamaño no importa. Y al menos en el mundo de la náutica deportiva es así. Aunque tengamos un mega yate de 100 metros de eslora y 50 camarotes, si el despacho o autorización del yate es como embarcación de recreo, entonces el límite legal de ocupantes de la embarcación sería de 12 personas.

Disfraz despedida de soltera en Ibiza
Para ella parece que el tamaño sí importa :-)

En nuestro caso por ejemplo, en el catamaran Lagoon 380 podrían caber hasta 30 personas, pero la legislación española de las embarcaciones de recreo nos limita a 12 el aforo máximo, por lo que solo podemos llevar 11 pasajeros y el patrón ya que en la mayoría de los casos (depende del barco) la tripulación profesional también entra dentro del recuento, es decir en total 12 personas a bordo incluyendo la tripulación.

Pero, ¿todos los barcos que veo con más de 12 personas a bordo son piratas o qué?

Para poder llevar más de 12 personas a bordo de un barco necesitamos declarar la embarcación como barco de pasaje. Entonces mediante un proyecto de ingeniera naval y una serie de pruebas de estabilidad se determina la capacidad máxima del barco.

El despacho de pasaje es bastante complicado, en especial para las embarcaciones que no han sido fabricadas especialmente para ello. Es una normativa más compleja y restrictiva. Requiere lista de pasaje, destinos, declarar rutas y horarios, material de seguridad mucho más caro y avanzado, balsas con carcasa rígida y zafa, unas pruebas de estabilidad anuales, cajas de motores y circuitos completamente ignífugos y una larga lista de requerimientos que al final consiguen que la mayoría de embarcaciones de recreo tanto para uso personal como aquellas destinadas al alquiler o al ánimo de lucro no se aventuren a pedir el despacho de pasaje.

Puesta de sol en Beso Formentera
Disfrutando de la puesta de sol en pareja. Desde dos a doce personas nuestras embarcaciones de alquiler os trasladarán a los sitios más especiales

Entonces, ¿qué hacemos si somos un grupo de más de doce personas y queremos alquilar un barco?

Hacemos muchas excursiones en Ibiza con grupos de más de 12 personas. Para ello ofrecemos dos opciones:

  1. Un catamarán con despacho de pasaje que se alquila a grupos cerrados y que tiene capacidad legal hasta 80 personas: Aquí tenéis el enlace de este gran barco para más de 12 personas en Ibiza.
  2. La otra opción, que al final suele ser la más práctica, económica y divertida es añadir varios barcos a la excursión. Por ejemplo para un grupo de 18 lo que hacemos es que ofrecemos el catamarán de 11 + patrón y otro velero o lancha de 7+patrón. Aunque casi todos nuestros clientes cuando nos contactan la primera vez lo que quieren es ir todos juntos en un barco, al final, navegar en dos o más barcos es mucho más divertido de lo que podéis imaginar: navegamos en paralelo, los dos barcos van muy cerca y los clientes se van haciendo fotos y bromas desde un barco a otro, y luego cuando anclamos, ponemos los barcos muy juntos, de manera que se comparte la experiencia y el espacio de baño, se pueden cambiar de barco, etc.
pescar en la bahia de san antonio en ibiza
Bueno y si no caben en el barco siempre podemos arrastrarlos! :-)

Para grupos de menos de 30 personas también la mejor opción suelen ser varios barcos

Como hemos comentado antes la limitación de ocupantes de las embarcaciones de recreo y de charter es común para todo tipo de barcos de alquiler independientemente de su tamaño. Para poder llevar a más de 12 personas hay que solicitar un permiso especial de tipo barco de pasajeros, lo cual es muy caro y complejo y por eso nadie lo hace. Y los pocos que lo hacen, obtienen una licencia para el siguiente límite, es decir, en lugar de 12, pasan a llevar 150 personas. Por eso suelen intentar llenar el barco hasta la capacidad máxima con 150 personas, o bien vender plaza a plaza y compartir el barco con otros grupos de personas con idea de copar la máxima capacidad posible.

Esperemos que todo este rollo os haya servido de utilidad!

ocupantes camaran alquilado en agosto Ibiza
Aquí estamos con un grupo de clientes después de cenar en uno de nuestros catamaranes en 2012

Por Jose Charteralia – lee aquí cómo empezamos con nuestra empresa en Ibiza.

alquiler de catamaran lagoon 380

En esta ficha os presentamos decenas de fotos de este espectacular catamaran, del astillero francés Lagoon, modelo 380, de 38 pies de eslora (11,5 metros) y 6,5 metros de manga (anchura). Se trata de un modelo fabricado en el año 2006 que como veréis a continuación se encuentra en un estado de mantenimiento impecable.

alquiler de catamaran lagoon 380
El catamaran Lagoon 380 fondeado en formentera

Ante todo queremos aclarar que son fotos REALES del barco. No son las típicas fotos sacadas de google o de la web del astillero que están hechas con objetivos de ojo de pez y que hacen que parezca que el yate parezca más grande de lo que realmente es. Al contrario, las fotos que veréis en esta página son fotografías reales, hechas con mi propia cámara a finales de la temporada 2014 y durante su traslado desde Ibiza de vuelta al puerto de invierno en la península ibérica.

colchonetas plegables barco
Las colchonetas plegables para las redes de proa son una de las novedades para 2015

El catamaran Lagoon 380 es el catamaran de vela más vendido en el mundo. Actualmente son casi 900 unidades de este modelo que han salido de la fábrica de Burdeos del grupo Beneteau Lagoon. Es un diseño de 2001 que salió redondo y que no solo ha sobrevidido a lo largo de estos años, sino que se ha convertido en el catamarán más popular de la historia por su compromiso entre prestaciones a vela, motor, espacio interior y dimensiones que se adaptan perfectamente a cualquier cliente.

denfensas forradas barco
Hasta las defensas van forradas, uno de los detalles del armador del barco

Nuestro catamaran Lagoon 380

Este es el típico barco cuyo armador disfruta varias semanas al año y que además pone a disposición de nuestros clientes durante la temporada de verano en Ibiza. Por este motivo, como se puede apreciar en las fotografías, es un barco que esta mimado por su propietario y cuidado hasta en los detalles más particulares.

navegar con gennaker
navegar a vela en este catamaran ofrece una sensación de estabilidad espectacular

Este precioso yate de vela se va actualizando cada año. Por ejemplo en 2011 se le hizo un refit completo de toda la fibra. De ahí que todavía en 2015 el blanco de la fibra destaque incluso sobre otros barcos mucho más modernos.

ventanas frontales catamaran lagoon 380
La fibra y todo el exterior presenta un estado de mantenimiento y conservación excelentes

Esta embarcación de alquiler presenta una distribución que denominamos versión charter, es decir con dos cabinas dobles en las popas y dos cabinas dobles (algo más pequeñas) en la zona media hacia proa de cada uno de los cascos.

primeras calidades catamaran
vista de la banda de babor desde proa

Además el catamarán tiene montadas las dos cabinas individuales de las proas, denominadas conejeras, que ofrecen una plaza individual adicional cada una. No son las cabinas más cómodas, pero para grupos grandes o familias con niños suelen ser bastante socorridas.

redes nuevas
Las redes recién cambiadas al final de la temporada pasada

El sofá del salón es convertible en cama. De esta manera el catamaran ofrece un total de 12 plazas, aunque nuestro consejo para estar realmente cómodos es no superar la cantidad de 8 personas, en especial para alquileres de larga duración como por ejemplo el típico charter semanal en Ibiza y Formentera.

vela mayor con lazy bag
La vela mayor, izable, con su bolsa de estiba (lazy bag)

Plazas del catamaran Lagoon 380

Las 12 plazas del catamarán Lagoon 380’2006 quedan distribuidas de la siguiente manera:

  • Cabina de popa estribor: Gran camarote con cama de 1,60 metros, armario y espacio de estiba: 2 plazas
  • Cabina de popa babor: Idéntica a la de popa estribor: 2 plazas
  • Cabina de proa babor: Ligeramente más pequeña que las de popa también ofrece 2 plazas
  • Cabina de proa estribor: Idéntica en forma a la de proa babor pero con la ventaja de que es la cabina más aislada del resto del barco al ser la más alejada al puesto de gobierno y zonas comunes y por tanto es la ideal para dormilones. Yo es la que siempre escojo. 2 plazas
  • Conejera de proa babor: Cabina individual, de 1,70 de largo y con entrada por la escotilla superior que no está conectada con el resto del habitáculo principal del barco. Ideal para niños. No apta para la princesita del guisante. 1 plaza
  • Conejera de proa estribor: Idéntica a la de babor: 1 plaza
  • Sofá y mesa del salón convertible en cama doble: 2 plazas. Cuando no hay más remedio podemos usar la cama del salón. Es una cama cómoda pero que siempre crea un poco de desorden en las zonas comunes, y que lógicamente a pesar de las cortinas del salón, siempre entra algo de luz al amanecer, así que es ideal para navegantes madrugadores.

    cabina popa catamaran
    Una de las grandes cabinas de popa

En total son 12 plazas de capacidad máxima, pero como hemos comentado con anterioridad, para garantizar el máximo confort y comodidad de los ocupantes la capacidad máxima recomendada es de 8 personas.

camarote de proa catamaran lagoon 380
Uno de los camarotes de proa

Otras característcas del Lagoon 380

Además de los camarotes ya descritos el catamarán cuenta con un cómodo salón interior, dos cuartos de baño, y en nuestra opinión lo mejor del catamarán que es toda la superficie exterior: la mesa de comedor en la terraza exterior, las amplias escaleras de acceso al mar, las redes frontales con colchonetas exteriores tipo solarium y una larga de lista de comodidades.

cocina barco nueva
La cocina del barco, también recién instalada, es una de las novedades para esta temporada

Además a nivel técnico viene super completo. Con despacho para zona 2, lleva por tanto todo el armamento de seguridad que exige el ministerio de fomento para poder alejarnos hasta 60 millas de la costa:

salon lagoon 380 ibiza
Un cómodo y espacioso salón con cama convertible
  • Balsa Salvavidas homologada para todos los ocupantes
  • Chalecos salvavidas 150N para todos los ocupantes
  • Radiobaliza
  • Radio VHF digital

    panel de control lagoon 380
    panel de control completo con instrumentos de navegación
  • Cartas en papel y derroteros de la zona de Baleares
  • Luces de navegación
  • Plotter GPS. Además ofrece una tablet en la mesa de cartas con Navionics.

    barco equipado con navionics
    La zona del panel de control y la mesa de cartas

También molinete eléctrico para fondeo con mando a distancia, patas de gallo, dos motores volvo diesel de 29CV, defensas, amarras, menaje completo de cocina, cubertería, etc.

cuberteria barco
La cubertería del barco, lista para ser usada
menaje completo cocina barco
Menaje de cocina completo y estibado correctamente
maderas en perfecto estado
Maderas a juego en perfecto estado

Por supuesto la maniobra de la vela mayor se encuentra reenviada al puesto de gobiero, donde también encontraremos los displays del equipo de viento con la marcación del viento real y aparente junto con la corredera y la profundidad (sonda) de la marca Raymarine ST70

nueva cocina lagoon 380
Todos los interiores como nuevo

Novedades temporada 2015

Para la temporada 2015 el armador de este precioso buque ha añadido y mejorado una serie de elementos del barco:

  • Vela mayor nueva
  • Vela de proa génova nueva
  • Cocina nueva
  • Redes de proa nueva
  • Colchonetas solarium nuevas
  • Defensas
  • Sábanas y toallas nuevas
  • Embarcación auxiliar con motor fuera borda nueva

    A punto de subir al catamaran
    Embarcando al catamarán en la nueva zodiac
lagoon con colchonetas redes
Las colchonetas sobre las redes para montar el solarium perfecto a bordo

Régimen de alquiler con o sin patron

Ofrecemos este barco tanto para alquiler con patron como para charter bareboat, es decir, alquiler sin patron, para aquellos clientes que además de poseer el título deportivo correspondiente, puedan demostrar también cierta experiencia en el manejo de embarcaciones de recreo.

vista traves lagoon 380 catamaran
Bonita vista del través de estribor

La titulación deportiva mínima necesaria para poder gobernar este barco es el PER: Patrón de Embarcación de Recreo o cualquier titulación internacional con atribuciones equivalentes al PER: hasta 12 metros de eslora y 12 personas a bordo, habilitación a vela y navegación noctura.

vista aleta Lagoon 380
Vista por la aleta del Lagoon 380’2006
Lagoon catamaran 380 de 2006
Cómodo acceso lateral desde cualquier de las dos bandas

Tarifas de alquiler semanal en Ibiza

En esta tabla podéis ver las tarifas que hemos preparado

Tarifas semanales del catamaran Lagoon 380 '2006 Ibiza
Modelo Cabinas Baños PAX 13/05 – 09/06 10/06 – 28/07 29/07 – 25/08 26/08 – 29/09 Requiere Patron Fianza Extras
Lagoon 380 (2006) 4+2 2 8+2 5.650 6.250 7.490 5.650 OPCIONAL 2.000 250
  • Las tres primeras semanas de agosto llevan un coste añadido de 500 euros en la tarifa de alquiler.
  • Las semanas de alquiler en Ibiza para este catamaran se organizan de sábado a viernes. Es decir que podéis instalaros en el barco el sábado a vuestra llegada a partir de las 17:00 y debéis dejarlo el viernes siguiente a las 20:00.
  • En el caso de querer pernoctar a bordo la última noche (de viernes noche a sábado mañana) se deberá abandonar el barco a las 8:00 am del sábado y conllevaría un cargo adicional de 150 euros.
  • Este barco ofrece amarre para embarque y desembarque en el club náutico de San Antonio siempre que haya espacio en el puerto.
  • La forma de pago es el 50% a la hora de la reserva mediante transferencia directamente al armador del barco y el otro 50% se puede pagar bien en efectivo o bien por transferencia antes del embarque.
  • La fianza se puede pagar también en efectivo o bien mediante retención en la tarjeta de crédito.
  • Todas las tarifas incluyen impuestos e IVA
  • La embarcación tiene todos los papeles en regla, la autorización de chárter en Baleares, despachos y seguros necesarios.
  • Las sábanas y toallas no están incluidas. Llevan un precio adicional de 15 euros por persona.

    mesa de cartas lagoon 380
    La mesa de cartas convenientemente colocada junto a la entrada permite una visión de 360 grados desde el interior

Por Jose Charteralia – aquí la historia de cómo empezamos todo este tinglado.

Alquiler Barcos Baleares

El alquiler barcos en Baleares es una de las muchas actividades turísticas que podemos llevar a cabo mientras disfrutamos de unas vacaciones en Ibiza y Formentera, pero además de alquiler de veleros en Baleares queremos ofreceros un plus cultural sobre “Ses Illes” en este interesante artículo, no solo de veleros de alquiler, sino además lleno de información interesante sobre nuestras islas en el Mediterráneo.

Cala Salada, un fondeadero magnífico para alquiler barcos Baleares
Una de las calas de Baleares donde encontraremos abrigo para fondear

Las islas ideales para alquiler barcos Baleares

Además de los mejores fondeaderos de España, y de albergar las mejores despedidas de soltera el archipiélago está compuesto de las siguientes islas e islotes, todas ellas ideales para alquilar veleros en Baleares.

  • Mallorca, con sus islas Cabrera, Conillera y Dragonera y los islotes Redonda, Plana y Foradada, todas con excelentes fondeaderos, si bien en el norte de Mallorca y Menorca tendremos que tener mucho ojo con la entrada de la conocida y temida Tramontana, un viento de componente Norte del que tendremos que buscar refugio en calas del sur o puertos. Os aconsejamos leer nuestra página sobre alquiler catamaran Mallorca
  • Menorca, junto con sus islotes de Colom (excelente fondeadero salvo tramontana) y la Isla del Aire, al sur, que ofrece peor tenedero para el ancla pero que si estamos al sur y tenemos ola o viento moderado de componente sur puede venirnos muy bien.
  • Ibiza (con una rica historia) y Formentera, junto con los islotes de Tagomago al Este de Ibiza, Santa Eulalia, Espardell, Espalmador, Es vedra, Es vedranell, Espartell, Isla del Bosque, Islas Bledas y Conejera.

    puesta de sol desde cafe del mar en la bahia de san antonio en ibiza
    La maravillosa puesta del sol bajo el agua que podemos contemplar desde Café del Mar en San Antonio , Ibiza

La geografía de las islas Baleares: perfecta para veleros de charter

El archipiélago reposa sobre un zócalo submarino, una masa compacta que va desde el este de Menorca hasta el litoral meridional valenciano. Al alquilar barcos en Baleares y fondear frente a las costas baleares estamos de hecho dejando caer el ancla en el límite tierra-agua de este zócalo. Las islas tienen su origen en el profundo geosinclinal en el que se depositaron los materiales del secundario y del terciario, y que también originó las cordilleras Béticas. Los materiales paleozoicos, abundantes en Menorca, faltan casi totalmente en las demás islas, cuya historia geológica se inició a principios del secundario. El relieve varía de una isla a otra. Menorca, la más oriental, presenta una forma compacta, con contornos bien definidos y una morfología caracterizada por la horizontalidad. Es una isla muy baja.

playa de levante de formentera en veleros de alquiler
La playa de levante de Illetas, ideal para cuando sopla poniente en Formentera

Si arribamos a Menorca en barco de alquiler y dependiendo de la visibilidad a veces no la tendremos a la vista hasta un límite de 5-7 millas. Al contrario que otras islas más altas que arribando en velero de alquiler se ven fácilmente hasta 20-25 millas de distancia. De hecho dicen que fondeando el catamarán de charter con patron en Tagomago y recorriendo el camino que lleva al faro, desde allí se puede ver Mallorca en días claros y eso que hay casi 45 millas entre Ibiza y Mallorca.

La isla de Mallorca muestra una sorprendente variedad dadas sus relativamente escasas dimensiones: el Pla, o llano central, contrasta vivamente con la sierra de Tramuntana o de Poniente, con las máximas elevaciones (1.445 m en el Puig Major), y con las sierras de Levante (sierra de Ferrutx, 562 m). El relieve de Ibiza, ágil y moderado, es más parecido al de Mallorca.

Cala tarida atardecer
grupo de clientes en cala tarida ibiza

Aparte de la alta montaña, el clima de las Baleares es mediterráneo puro, con ciertos rasgos de continentalidad que aumentan ligeramente de sur a norte. La temperatura media anual se sitúa en torno a los 17 °C,, con una máxima de 35° y una mínima de 5°. Esto permite que la temporada alta de alquiler de barcos en Baleares se extienda desde Mayo hasta Octubre.

Las precipitaciones, casi nunca en verano, que alcanzan los 550 mm anuales, disminuyen de N a S (hasta 1 200 mm en las montañas de Mallorca). Las islas carecen de red fluvial permanente: los lechos de los torrentes sólo llevan agua tras producirse lluvias torrenciales. La vegetación, relativamente pobre, se compone de especies tirrénicas, africanas y europeas; el pino de Alepo, la encina y el lentisco constituyen las formaciones dominantes.

foto de grupo de alquiler de barcos con patron
Foto de grupo con el patrón (que soy yo, el del bandana verde) a la llegada al puerto

La población y la economía en las islas Baleares

La dinámica demográfica de las islas en el siglo XX se caracteriza en general por una natalidad relativamente baja y una mortalidad alta (esto sin contar el balconing, popular deporte de alto riesgo consistente en saltar de balcón en balcón, y practicado principalmente por el estrato social más bajo de ingleses y alemanes. Si Darwin levantara la cabeza diría que el balconing no es más que parte de la selección natural). Esta tendencia demográfica estuvo compensada por la fuerte inmigración atraída por el auge del turismo y la aparición de empresas dedicadas al turismo, como nuestra empresa, Charteralia, dedicada al alquiler de barcos en Ibiza y alquiler de veleros en Formentera y en general en las islas Baleares.

fiesta en catamaran san antonio
Qué bien lo pasamos este día

El boom turístico de Ibiza consiguió que las islas presenten históricamente una excelente tasa de paro, muy inferior al del resto de España y que todavía hoy en plena crisis sigue siendo prácticamente cercana al cero relativo. En lo que se refiere a la estructura ocupacional, entre los años cincuenta y los setenta la distribución del empleo sufrió profundas transformaciones, produciéndose un trasvase desde el sector primario al terciario, de acuerdo a la transformación de la economía de las islas desde un sistema predominantemente agrícola a otro dominado por el sector de los servicios en el que se engloba nuestra empresa de charter de barcos en Baleares.

excursion en barco para parejas
Aquí estamos con una pareja de recién casados

La tradicional actividad agrícola se caracteriza por el predominio de los cultivos de secano, junto a importantes zonas de regadío como Sa Pobla (Mallorca), Prat de Sant Jordi (Palma) y Santa Eulalia (Ibiza). Los principales cultivos son los cereales, el almendro, el algarrobo, la higuera y el olio. En Menorca, las lluvias más abundantes permiten la existencia de pastos naturales y artificiales que mantienen una importante ganadería y una notable producción lechera. En las demás islas la ganadería se reduce a la cría de ganado de cerda y lanar. La modernización de la agricultura balear en la década de los setenta implicó una gradual transformación de tierras de secano en zonas de regadío y una disminución de los cultivos herbáceos, de olivares, higueras y algarrobos, mientras aumentaba la almendra y la vid. Con algunas de estas hierbas se fabrican los famosos licores de hierbas ibicencos degustados por muchos de nuestros clientes de charter de catamaranes en Ibiza durante los fondeos después de comer a la luz de la luna.

noche en el barco de la despedida de soltera
A estas chicas les dieron las tantas. No se bajaron del barco hasta terminar la última cerveza de las que habían traido

La industria de transformación se reduce a los sectores tradicionales de la construcción, el textil y el cuero y calzado (que, con centro en Inca, ocupa el quinto lugar en el conjunto nacional), aunque en las últimas décadas se ha desarrollado relativamente el sector alimentario, muy vinculado a las actividades del turismo. Si no que se lo pregunten a los supermercados donde nuestros clientes de alquiler de barcos en Baleares realizan su compra semanal justo antes de embarcar y llegan al puesto de embarque en el puerto de San Antonio con inacabables cajas y cajas de comida y algunos sobre todo de bebida.

Turismo en Baleares

Como hemos comentado gran parte de los recursos de Baleares proceden del sector de los servicios (más del 75 % de la producción, cerca del 60 % del empleo). La transformación de las islas Baleares en una de las zonas turísticas más importantes de España supuso un gran desarrollo del transporte y las comunicaciones en la zona (el aeropuerto de la capital es el segundo del país por el tráfico de pasajeros; el primero por vuelos internacionales), así como una expansión espectacular de la oferta hotelera y de otros servicios al consumo.

Pasar entre la isla del bosque y la conejera
El paso entre la isla del bosque y la isla conejera y al fondo las islas bledas

Sin embargo la economía de todas las islas se ha resentido notablemente de la crisis internacional al ser fuertemente dependiente de las actividades turísticas, salvo Ibiza y Formentera, cuya inigualable oferta de ocio a la que contribuimos en Charteralia con alquiler barco Ibiza, hace que cada año aumentan el número de visitantes de todas partes del mundo. En el resto de islas se ha notado una ligera reducción del número de hoteles, del consumo de cemento, y del tráfico marítimo.

Por Jose Charteralia – puedes leer aquí nuestra historia o también leer más sobre el autor

Terminos nauticos alquiler barcos

En nuestro blog de barcos tratamos principalmente sobre el mercado del alquiler de barcos en Ibiza y todo lo relativo a nuestros veleros en Ibiza, catamaranes en Mallorca y el negocio lúdico y recreativo generado alrededor del sector náutico deportivo como despedidas de soltera en Ibiza y los paseos y excursiones desde Ibiza a Formentera. Sin embargo en este artículo queremos tratar algunos términos mucho más técnicos, para iniciados en la navegación o que tengan titulaciones deportivas. También queremos echar la vista atrás algunas décadas, en los años previos a la llegada de toda la tecnología actual a las embarcaciones modernas de las que podemos disfrutar al alquilar barcos en Baleares.

Instrumentos Raymarine instalados en un catamaran de Ibiza
Equipos de navegación moderna, plotter, GPS, corredera, sonda y equipo de viento

Aquí os dejamos con algunos términos náuticos

  • Diario de navegación: libro especial, sellado por la autoridad de marina, que está obligado a llevar el capitán del buque, y en el que se registran todos los pormenores del viaje. Nuestros barcos en Ibiza no están obligados a llevarlo, pero el capitán puede hacerlo voluntariamente siempre que lo considere oportuno para registrar cualquier hecho a bordo.

    velocidad de crucero de un catamaran
    La gran estabilidad del catamarán permite navegar a 9 nudos mientras leemos plácidamente en una de las escaleras
  • Navegación de altura, o astronómica: Nombre dado a la navegación que se efectúa más allá de la línea de visión de las costas. Proviene de los tiempos en que los marinos no podían guiarse más que por procedimientos astronómicos, basados casi exclusivamente en la medida de la altura de los astros. Hasta la introducción del sistema GPS era fundamental llevar a bordo un sextante para este tipo de navegación. No es necesario para ir desde Denia a Ibiza, aunque nunca está de más, pero sí para navegaciones de mayor envergadura en el Mediterráneo o para cruzar el Atlántico.
  • Navegación fluvial, o interior, la que se practica en los ríos, canales y aguas interiores. Ninguna de las islas Baleares tiene ríos navegables.

    veleros de charter en ibiza
    Las vigías buscando donde vamos a echar el ancla
  • Patente de navegación, documento expedido a favor de un buque para autorizar su bandera y navegación. Este documento es obligatorio también para todas las embarcaciones de alquiler en Ibiza y Formentera, incluso para aquellas que solo hacen paseos en barco en Ibiza o excursiones desde Ibiza a Formentera.
  • Técnica de navegación marítima: La navegación marítima comprende tres fases: el cálculo previo de los elementos del rumbo a seguir (dirección y velocidad); el mantenimiento del rumbo, mediante la estima, y el control de la posición.
  • La carta náutica permite el trazado del rumbo a seguir en función del calado del buque, de las zonas de buen y mal tiempo, de las corrientes favorables o contrarias, de los puntos visibles reconocibles, del ahorro de camino siguiendo la ortodromia, y de las zonas vetadas a la navegación (franjas de seguridad en las proximidades de tierra en los estrechos). Por ejemplo un velero o catamaran de alquiler de calado normal no tendría problema en cruzar el estrecho que existe entre las islas de Ibiza y Formentera por el denominado “freu mediano” que tiene una sonda de 6 metros en su punto medio y más profundo. Sin embargo un gran barco mercante que puede tener 10 a 12 metros de calado o incluso más solo podría atravesar el mencionado estrecho por el denominado “freu grande” que tiene más de 15 metros de calado.

    Playa Es Cavallets en Formentera
    Nos encanta Charteralia!
  • La derrota: Una vez determinado el ángulo del rumbo, es preciso mantener la ruta, es decir, aplicarle las correcciones que el piloto tiene que efectuar para que la proa mantenga el ángulo marcado. En los buques de propulsión mecánica, la velocidad se regula de forma que se obtenga un rendimiento óptimo del combustible consumido. El canal de Ibiza, espacio de mar comprendido entre Ibiza y la península Ibérica, es muy transitado por buques mercantes y surgen numerosos lances, en especial en los meses de verano, cuando también hay muchísimos yates de alquiler, barcos ,veleros y catamaranes que cruzan desde Denia o el cabo de la Nao hasta Ibiza.
  • Veleros y yates de lujo en Ibiza
    Lance entre un velero y un yate a motor en el Canal de Ibiza
  • La estima consiste en apreciar la ruta verosímilmente seguida para compararla con la previamente fijada. Al rumbo que indica la brújula se añade la corriente, la deriva, el abatimiento debido al viento y por último, los valores siempre aleatorios de las desviaciones y declinaciones debidas al magnetismo. En la carta náutica de Ibiza y Formentera podemos calcular fácilmente la declinación magnética simplemente usando la información que nos proporciona la propia carta y conociendo la fecha actual.

    Las organizadoras de la despedida de soltera en Ibiza
    Las organizadoras de la despedida de soltera en Ibiza
  • Zona de incertidumbre: Para reducir la zona de incertidumbre de la estima es preciso, siempre que sea posible, proceder al cálculo de un punto más exacto, mediante diferentes métodos; astronómicos, radiogoniométricos, radar, redes hiperbólicas, redes de emisión por satélites. A partir de una posición «rectificada» se determina un nuevo rumbo y las posiciones se redefinen mediante estima. La navegación de los barcos a motor está muy simplificada respecto a la de los veleros de alquiler y catamaranes, sometidos a las variaciones de dirección del viento y la fuerza del mismo. Actualmente, la precisión de las correderas instaladas en los barcos de tipo Doppler y el mantenimiento del rumbo mediante giroscopio permiten una estima considerablemente precisa en los grandes buques.
  • La isla hueca de Las Margaritas en Ibiza (Ses Margarides)
    Ses Margarides, punto de referencia inconfundible en la costa norte de Ibiza
  • Tráfico y rutas: Exceptuando las rutas entre islas y canales(islas Baleares con la Península, canal de la Mancha, etc), turísticas (paseo por la bahía de San Antonio en Ibiza) o deportivas (alquiler de barcos en Ibiza), regatas y navegación de recreo (alquiler catamaran Mallorca), actualmente la navegación se reduce prácticamente al tráfico de mercancías. El tráfico marítimo internacional se calculaba en 3.290 Mt en 1985 y representa la mayor parte, al menos en volumen, de los intercambios internacionales
  • La navegación interior, durante mucho tiempo considerada como el medio de transporte continental más ventajoso, utiliza las aguas de los lagos y de los ríos. En Ibiza y Formentera y en el resto de las Baleares no existen ríos y lagos navegables. En Espalmador, la isla que está entre Ibiza y Formentera existen un par de lagunas de agua salada: Sa Torreta, al norte y Es estanque del pez, junto al puerto de Formentera.

    navegar en catamaran en Formentera
    Navegando hacia el sol poniente
  • Distribución: Un mapa del reparto mundial de los sistemas de navegación interior subraya la influencia de los factores naturales. La navegación exige la regularidad de la alimentación de agua. Por ello, las zonas climáticas, con caudal discontinuo, bien a causa de la sequía bien a consecuencia del hielo, que dan privadas de esta modalidad de transporte. Por ello la zona intertropical y la zona templada aparecen como dominios principales de la navegación interior.
  • Hidrografía: Las características hidrográficas de los cursos de agua en las regiones mediterráneas, como es el caso de Formentera, Ibiza y el resto de las islas Baleares junto con la duración del hielo en las regiones subpolares constituyen obstáculos absolutos para los barcos, catamaranes y veleros.
  • Video: Navega flanqueado por delfines


    Es relativamente frecuente avistar delfines en la travesía del canal de Ibiza. En especial en los meses de temporada baja

  • Navegación fluvial: Se efectúa por medio de esclusas; en caso de fuertes desniveles, su número aumenta hasta el punto de reducir grandemente la velocidad de la circulación e impone limitaciones al posible tráfico, puesto que el número cotidiano de veces que se puede hacer funcionar las esclusas es limitado. La utilización de los ríos implica los acondicionamientos necesarios para asegurar un canal continuo que ofrezca suficiente fondo a los navíos. Es necesario, además, utilizar boyas para indicar el camino a seguir y una serie de trabajos (dragados, etc.) para mantener las dimensiones del canal. La construcción de canales supone la elección de las dimensiones de los barcos que se quieren emplear. Las esclusas permiten corregir las secciones de fuerte pendiente a lo largo de los ríos; en algunos casos las técnicas modernas permiten un acondicionamiento del mismo lecho del río y, de este modo, la supresión de las esclusas. La fuerza empleada para asegurar el desplazamiento de los barcos ha variado en el curso del tiempo.
    la sirena en el mastil del barco de alquiler en ibiza
    Entre velas

    La fuerza de la corriente fluvial es utilizada universalmente, pero ofrece el inconveniente de no permitir la circulación más que en un sentido. El empleo de la vela en los primeros veleros y catamaranes de río permitió remontar la corriente y descender más rápidamente por los ríos de aguas lentas. A lo largo de los canales y de los ríos, se acondicionaron caminos para que hombres y animales de carga caminaran por ellos arrastrando a los barcos; la navegación a la sirga se efectúa con caballos, asnos y modernamente con tractores. En las vías más anchas se ha extendido el empleo de remolcadores y barcos de motor. En algunos casos buques marinos de notables dimensiones remontan el curso de los ríos.

Por Jose Charteralia, lee aquí nuestra historia  y la biografía del autor.

Ruta al pasado

Hoy quiero soltar amarras desde el puerto del presente para navegar hacia las aguas revueltas de mi pasado. Aprovechar el viento que refresca en estos meses de barbecho y poner proa a mi adolescencia.

Quiero marear las velas y surcar océanos de tiempo para arribar al antiguo club de mar de Almería, atracar contra el viejo pantalán y que me tome la amarra un zagal paliducho y canijo, al que llaman “iluso”, que camina sin norte, con la mirada perdida entre veleros y sueños de juventud, al ritmo de las drizas que castigan los mástiles con un incesante cimbrear, sumido en una marea de ilusión, pero ahogado por la incomprensión que le rodea.

Quiero decirle a ese Quijote que llegará un día en el que armará un pequeño gran barco de vela, de nombre El Iluso, con el que encontrará el tesoro del Alquimista, a lo largo de una derrota personal que le conducirá a dar el golpe de timón definitivo a su vida.

Quiero armarle de paciencia y advertirle que antes de hacerse a la mar, la travesía en tierra estará plagada de molinos, pero que estos lances le ayudarán a tamizar esa energía que rebosa y ponerla a son de mar.

Quiero advertirle que los sueños no flotan para siempre y el peso de los años los va lastrando, milla a milla, ola a ola, hasta que se hunden y desaparecen.

Quiero empujarle a perseguir sus ilusiones, a levar anclas, a navegar contra corriente, a encajar los rociones de la desaprobación social, a hendir la marejada de la incomprensión, a orzar cuando otros arriban, a cazar cuando todos amollan, a navegar de bolina y ganar barlovento en una interminable ceñida a rabiar para capear el temporal que el resto del mundo está corriendo.

Quiero explicarle que cada vez que la escora le haga caer, volverá a adrizarse. Que cada tempestad librada, le hará más fuerte. Que cada golpe de mar encajado, le hará más humano.

Quiero ponerme a la caña de su barco a la deriva, gobernar su timón con mano firme, largar las velas y cubrir todos los cuartos de guardia hasta arribar a puerto seguro.

Pero no puedo. Porque únicamente navegando en solitario encontrará la ruta que le lleve a la tierra firme de este presente. Para un día de otoño poder echar la vista a popa y desear volver a surcar las aguas de su pasado.

viaje en velero
MAJALI: “La felicidad ha llegado” en lengua marati

por Jose Charteralia – – lee aquí nuestra historia – enlace sobre el autor.

patron catamaran ibiza

El invierno pasado tuvimos el catamaran en el club náutico de San Antonio colaborando con la semana del mar. El propio club nos ofreció un patron para encargarse de nuestro catamaran en Ibiza a lo largo del invierno. A mí me habría encantado hacerlo personalmente, pero mis otras obligaciones profesionales y personales me impedían permanecer en Ibiza fuera de la temporada alta, entre mayo en octubre.

Vistas de cala Conta Ibiza desde el barco
La parte trasera del catamaran está techada y proporciona una agradable sombra

Diego, el patron llego por la mañana y tras las presentaciones pertinentes y alguna batallita, el pobre aguantó una detalladísima e intensa charla de casi 4 horas sobre el funcionamiento completo del catamaran en Ibiza. Seguramente acabó con un dolor de cabeza mucho mayor que el mío. Siendo consciente de que era demasiada información para procesarla en tan poco tiempo, decidí resumirla y enviársela por correo electrónico, para que la asimilara mejor y pudiera repasarla, como si no hubiera sido suficiente tortura las cuatro horas a la que le sometí, aguantándome en vivo y en directo.

Bajamos del barco y salimos juntos caminando por el pantalán. Nos despedimos y le di una palmadita en la espalda mientras le decía: Ahí lo tienes campeón. Cuídamelo que me quedan 34 años por pagar de la hipoteca de 35 años que he pedido para poder comprar este barco. Como si el pobre no tuviera encima suficiente presión.

patron catamaran Ibiza
Nuestro patrón del catamaran en Ibiza

Este es el compendio de instrucciones que le envié por correo. Espero que os sea útil y no os abrume. Al final hacer navegar a vela el catamaran en Ibiza Lagoon 380 no es tan difícil, pero es importante tener en cuenta muchos factores para evitar tener un problema. Para aquellos patrones primerizos de catamaranes seguro que os viene biene este repasito.

Vida a bordo del catamanan en Ibiza

    • Es importante evitar saltar sobre la red del catamaran, sobre todo lateralmente puede ser muy peligroso, en especial para los niños porque pueden salirse y golpearse con la regala. Además al saltar asiduamente la red pierde tensión. Como mucho pueden tumbarse 4 personas adultas. Justo a la red del catamaran, en el lateral, está indicado el nº máximo de personas. Si no son personas muy pesadas pueden tumbarse hasta 4 personas.
alquiler barcos particular en Ibiza
Clientes tumbados en la red del catamaran Ibiza
  • Las placas solares del barco: En nuestro catamaran hemos instalado 4 placas solares. Una pequeña bajo la botavara y 3 grandes sobre el techo rígido. Un solo pisotón puede quebrar las fibras ópticas y arruinar toda la placa. Para evitar problemas dos consejos:
  1. Evitar que los pasajeros de nuestro velero se suban al techo rígido(además podrían llevarse un botavarazo).
  2. Siempre que suba el patron al techo del barco para abrir la cremallera de la bolsa de la mayor o para cerrarla, es fundamental tener la botavara cazada con la retenida a una banda, normalmente a babor. De esa manera matas 2 pájaros de un tiro: primero no te llevas un botavarazo y segundo puedes caminar justo por el centro del techo sin necesidad de pisar las placas solares. Si por el contrario tienes la botavara en la línea de crujía te será difícil encontrar un hueco para poder andar sin pisar las placas solares.

    Velero y catamaran San Antonio
    Un día maravilloso nos espera, a punto de soltar amarras
    • La cremallera de la bolsa de la botavara no se puede abrir hasta el final sino justo hasta el momento en que se atranca que quedan unos 10 cm para llegar al final. No forzarla.
    • Los guardamancebos de popa del barco, en especial el de estribor, debe estar siempre cerrado porque sujeta el mástil del aerogenerador y así se mueve menos con el oleaje.
    • Las defensas no hay sitio para guardarlas así que es mejor dejarlas puestas o subirlas a la borda y atarlas al guardamancebos. Sobre todo si no vais a hacer navegadas largas. Nunca olvidar volver a colocar las defensas antes de volver a puerto.
    • A la llegada al puerto podéis llamar por el canal 9 para que un marinero vaya a nuestro amarre habitual a ayudarnos a realizar la maniobra de atraque de la embarcación.
Catamaran puerto Ibiza
Nuestro catamaran al final del pantalán del club náutico de San Antonio, nuestro amarre habitual
  • Para cocinar en el barco hay que cerrar las escotillas frontales o se apagarán los fuegos y lo que es peor seguirá saliendo el gas sin darnos cuenta. La alarma de gas está bajo la mesa de cartas.
  • Hay 2 extintores en el buque, uno bajo la mesa de cartas y otro en el tambucho de la bañera.

    vacaciones en catamaran
    Unas sirenas italianas, listas para saltar al agua

Maniobra a vela catamaran Ibiza

    • Uso y precauciones del winche eléctrico: Nuestro catamaran tiene un winche o cabrestante eléctrico. Toda la maniobra está reenviada a este winche con lo que podremos marear las velas con la jarcia de labor prácticamente con una mano y con el dedo del pie para activar las dos velocidades del winche eléctrico. Sin embargo el winche eléctrico es un arma de doble filo. Por un lado supone una ayuda fantástica para navegar, y una comodidad maravillosa, pero también un peligro ya que tiene una fuerza descomunal y ante el típico enganche de la driza de la mayor con el lazy jack mientras se está realizando la maniobra de izada, podrías arrancar algún cabo del lazy. Además el winche eléctrico tira bastante de la batería del barco así que si se va a usar durante mucho rato conviene tener al menos un motor encendido. Por ejemplo, yo enciendo los dos motores, salgo de puerto, me aproo al viento, izo la mayor y una vez que tengo todo preparado y no voy a usar el winche eléctrico mucho más , entonces es cuando apago uno de los motores o los dos y sigo navegando a motor con vela o solo vela. Si usas el winche eléctrico sin el motor encendido tampoco pasa nada (por ejemplo para trasluchar el génova no vas a encender el motor o para desenrollar el génova). Pero con diferencia, además del molinete del ancla, lo que más tira de la batería es izar la mayor.

whiche-electrico

    • La escota de la vela mayor: Hay que tener mucho ojo al abrir la escota de la mayor, normalmente navegando con vientos portantes o en empopadas. En un catamaran normal el límite de apertura te lo marcará cuando empiece a tocar la vela con la parte superior del obenque y por tanto a deformarse. A veces se ve la marca que tiene la vela mayor, una marca negra, seña inequívoca de haberse abierto demasiado. Abrir tanto la mayor solo es necesario con vientos portantes de más de 120 grados. Pero además hay un detalle importantísimo que hay que tener en cuenta y es el aerogenerador que va instalado en la banda de estribor de nuestro velero. En determinadas configuraciones con ola y poco viento, navegando con la vela mayor cazada a estribor, el aerogenerador puede tocar con la botavara, por lo que es necesario limitar la apertura hasta unos cms antes de que llegue a tocar con las aspas del aerogenerador.

      mesa catamaran lagoon 380 gran capacidad
      Nuestros clientes preparando el desayuno en la zona del popa del catamarán Lagoon 380
    • Maniobra para trasluchar el génova: Si vas a trasluchar el génova es importante tener las escotillas frontales del catamaran de vela cerradas para que la escota boba (la de barlovento que no trabaja) no se enganche con la escotilla. Si está demasiado amollada entonces pasa por debajo de la escotilla frontal y cuando vas a trasluchar ya tienes montado el lío.
    • Maniobra de izado de vela mayor: En cualquier barco a vela, al izar la vela mayor siempre mucho ojo al principio de la maniobra ya que la driza de la mayor y sobre todo la baluma de la vela mayor debe pasar entre los lazy jack, justo por el centro para que no se enganche la baluma de la vela mayor (el borde de salida). Luego, una vez pasados los lazy jacks que es como a 1/4 de izada, yo suelo caer 10 grados a una banda, normalmente caigo a estribor para poder verlo desde el puesto de gobierno que en nuestro catamaran en Ibiza está a babor y para que al seguir izando la mayor, la baluma no se me enganche con el amantillo.
Barcos Ibiza
Realizando la maniobra de izado de mayor
  • Trimado del amantillo: Si vas a cazar mucho la escota de la mayor entonces te recomiendo que abras un poco el amantillo o no podrás cazarla a tope (son cabos que trabajan en sentido opuesto, el amantillo tira de la botavara hacia arriba y la escota hacia abajo). Pero ojo, porque si sueltas demasiado el amantillo, en el momento de arriar la vela mayor debes volver a tensarlo o de lo contrario la botavara caerá a plomo sobre el techo y lo que sería peor sobre las placas (aunque hay una madera protectora, pero nunca se sabe). Por el contrario si tienes el amantillo demasiado cazado te impedirá izar la vela mayor hasta el tope y el grátil de la vela quedará arrugado, con la consecuente pérdida de rendimiento, en especial en ceñidas.
  • Arriada de la vela mayor: La vela mayor ya viste como cae a plomo, así que para bajarla simplemente basta con aproarse al viento, aclarar la driza y dejarla limpia y clara sobre la regala, abrir el stopper hasta el límite y luego un golpe fuerte para el tramo final del stopper y la vela mayor caerá a plomo. Cuando voy con clientes yo les suelo advertir porque hace bastante ruido y muchos se asustan.
  • Maniobra de rizos: Los rizos en principio no los vas a usar, simplemente debes estar pendiente de que no se enganchen con la baluma de la vela mayor (borde de salida) cuando ices la vela mayor. Esto es conveniente mirarlo según se va izando la mayor. No se suelen enganchar pero a veces pasa sobre todo cuando has navegando con portantes o si no has arriado la vela mayor totalmente aproado al viento. Me pregunto quien inventaría este sistemita de rizos. ¡Vivan la mayores que se enrollan en el mástil!

    subir una persona al mástil del barco con la driza de la vela mayor
    Siempre hay un voluntario para subir a los más alto
  • Maniobra de enrollar el foque-génova: Se puede hacer a mano, pero si le has cogido el gustillo al winche eléctrico entonces hay que pasar una vuelta por el winche manual más pequeño, junto al grande eléctrico, y luego las 4 vueltas de rigor al eléctrico para que no roce con la fibra (ya hay alguna marca de haberlo hecho mal)
  • Prevención de izada por efecto vela: Recuerda también que en la coz de la botavara (a proa, al inicio de la misma) hay un cabito negro corto con un grillete de zafado rápido en el extremo. Antes de izar la mayor tendrás que zafarlo y luego cuando bajes la mayor volver a ponerlo antes de cerrar la bolsa de la mayor, sobre todo para que no haga efecto vela y se ice sola la vela. Yo lo que suelo hacer es al bajar la mayor primero le vuelvo a poner el grillete cogiendo LOS DOS CABOS de la driza de la mayor y luego vuelvo a popa y ya le pongo la retenida y la hago firme para que no esté dando bandazos y ya tranquilamente una vez que he atracado en puerto o fondeado para pasar la noche en alguna cala de Ibiza y me quedo tranquilo es cuando me subo y le cierro la cremallera a la bolsa. Cerrar la cremallera es muy importante en puerto ya que al no estar el barco orientado al viento como en los fondeos, si entrara viento fuerte de popa haría que la vela se abriera como las alas de una mariposa.

    sumergido en formentera
    Todo bien!

Maniobra de fondeo y ancla del catamaran en Ibiza

El protocolo que yo uso y te recomiendo para fondear es:

    1. Bajar velas, poner retenida de mayor, y resto de pasos previos al fondeo, siempre 5 minutos antes de llegar para que no se me acumule el trabajo. La gestión correcta de la carga de trabajo es fundamental, sobre todo cuando puede ser muy normal que justo en mitad de una maniobra venga un cliente y te pida entrar al baño o se pasee con una copa por encima de la jarcia de labor. En esos casos es normal que se te acumule el trabajo y desencadene en un error.
    2. Entrar dentro del salón, abrir la escotilla frontal donde está el mando del molinete y sacar desde dentro el mando a distancia del molinete y dejarlo fuera apoyado, justo delante de la escotilla. CUIDADO CON NO ESTIRAR MUCHO EL CABLE DEL MANDO DEL MOLINETE. Aunque lo parezca no da como para ir hasta el ancla ya que tira demasiado del enchufe y el cable acabaría partiéndose.
    3. Abrir el pozo de anclas y liberar la pata de gallo de dentro del pozo de anclas para que la cadena corra con fluidez. La suelo dejar enganchada en la red en los 5 minutos previos a dejar caer el ancla, para así tenerla preparada y que no estorbe a a la cadena.

      redes del catamaran de charter en ibiza
      Coordinación perfecta en las redes del catamarán. Comodidad total
    4. Pulsación de 1 segundo del botón DOWN en el mando del molinete.
    5. Dejo el mando del molinete sobre el asiento junto a la base del mástil y me voy al ancla y le empujo con el pie y la dejo caer unos centímetros con idea de que la gravedad tire de ella la próxima vez que accione el mando.
    6. Pongo a algún cliente en los balconcitos de proa para que me indiquen cuando hay mancha de arena para fondear con tranquilidad, ya que la arena fina es uno de los mejores tenederos. Sobre todo hay que evitar fondear sobre rocas ya que existe una elevada probabilidad de enrocar el ancla y nos veremos obligados a bajar para zafarla manualmente. Si es a mucha profundidad entonces necesitaremos botella de oxígeno.
Veleros Ibiza
Navegando frente a la isla de Es Vedrà y Es Vedranell en Ibiza
  1. Una vez el ancla esté a pique sobre la mancha de arena, entonces dejo motores al ralentí o metro un poco atrás para mantener la posición y es el momento de dejar caer el ancla. Para ello pulso en el mando “DOWN” hasta que haya caído la cantidad de cadena deseada. CUIDADO CON TIRAR DEMASIADA CADENA Y NO TENER SUFICIENTE PARA LA PATA DE GALLO O LO QUE SERÍA PEOR QUE SE SALIERA LA CADENA DEL MOLINETE. Recuerda que debes tirar una longitud de cadena de mínimo tres veces la profundidad que tengas en ese momento. Es decir, que si fondeas en 8 metros debes dejar caer 24 metros. La cadena no tiene marcas de medida pero un truco que yo uso es que viendo la cadena que me queda, sé la cadena que he tirado, por lo que siempre abro el pozo de anclas para ver la cantidad de cadena que queda mientras estoy filando cadena.

    red del catamaran desde el agua
    Vista desde debajo de la red
  2. Enganchar la pata de gallo con el grillete de zafado rápido a uno de los eslabones y volver a darle al DOWN hasta que los dos cabos de la pata de gallo quenen tensos y la cadena quede boba, entre las dos patas de gallo. De esta manera el ancla tira de la cadena, la cadena llega hasta el grillete y éste tira de los dos cabos de la pata de gallo hasta las dos proas simétricamente. Usar la pata de gallo es fundamental para que el barco bornee de manera simétrica en los fondeos y sea mucho más estable.

Si vas a fondear un día que no tienes viento y no tienes previsión de role o de que refresque, y siempre con menos de 5 nudos, no merece la pena que pongas la pata de gallo, pero a partir de 5-7 nudos entonces ya es conveniente ponerla.

reencuentro en embarcacion en santa eulalia ibiza
Un grupo muy animado celebrando varios cumpleaños en Ibiza

Luego, para levantar el ancla, simplemente realizaremos el mismo proceso pero en orden inverso. Si hace poco viento (menos de 10 nudos) el molinete tira del barco hacia el ancla, no hace falta ayudar con los motores. Si el viento fuera superior a 10-12 nudos entonces es conveniente ayudar intentando colocar el barco a pique del ancla. Una vez que aparezca el grillete de la pata de gallo, zafar, dejar en algún sitio que no estorbe, terminar de levar toda la cadena. OJO, que el ancla llegue derecha, de lo contrario tendrías que darle una patadita para que gire como vimos el otro día. Y una vez que el ancla esté derecha simplemente subirla del todo. Mientras estás subiendo la cadena se pueden formar montañitas en el pozo de ancla que atranquen el molinete, así que habrá que darle una patadita para desmoronar la montañita hacia uno de los lados. Por eso es fundamental mantener el pozo de anclas abierto en todo momento.

ideas para despedida de soltera
Disfrutando del atardecer, un grupo de despedida de soltera en Ibiza

Una vez que el ancla esté levada entonces pasar la pata de gallo con el grillete alrededor del molinete y bajar la tapa del pozo de anclas. Y por último volver a colocar el mando a distancia dentro del salón a través de la escotilla frontal y cerrarla para navegar.

Instrumentos electrónicos de navegación del barco

    • Cuando enciendas los instrumentos y sobre todo cuando los apagues, recuerda que dentro del salón, sobre la mesa de cartas, el mando a distancia vertical empezará a pitar y debes darle al STAND BY. Si no se tira pitando toda la vida. Eso si lo tienes conectado, que muchas veces yo lo dejo guardado para que no consuma batería, sobre todo en verano, que no se suele navegar desde el interior.
Panel de control barco Ibiza
Maniobra de navegación reenviada al puesto de gobierno
  • Las baterías del catamaran: Siempre ten en cuenta que el indicador de carga te muestre la “doméstica” y no las otras. La batería está totalmente cargada en 13 Voltios y tiene buena vida hasta 12,2. Con menos de 12,2 voltios hay que estar atento y sobre todo al bajar de 11.8 se te activará la alarma de baja batería. Se quita tocando el botoncito de control de carga de batería en el panel de mandos a la derecha en las cuatro flechas que sirve para medir niveles de agua, combustible, etc. Hay que tener en cuenta que si por ejemplo tienes 12V de batería y se enciende el compresor del frigorífico o usas el molinete del ancla o bien el winche eléctrico, como esas 3 operaciones son las que más tiran de la batería, es normal que temporalmente la batería baje de 11,8 voltios y se active la alarma de baja batería.

    Snorkeling en Ibiza
    Una de las actividades más celebradas es el snorkeling. En cada parada ofrecemos gratuitamente gafas, tubos y aletas para nuestros clientes
  • Medidor de agua del barco. El medidor de agua es muy poco exacto. Desconfía sobre todo cuando veas que indica un cuarto de depósito ya que lo normal es que pase de un cuarto a nada en pocos minutos. La capacidad de los dos depósitos del barco es de 600 litros. Si necesitas rellenar los depósitos la manguera acuérdate que está donde la de toma de puerto, en el tambucho del motor de babor. Si un depósito se queda vacío la bomba de agua no va bien así que hay que mantener algo de agua en uno de los dos depósitos. Evitar vaciar uno y luego el otro. Mejor ir tirando de los dos simultaneamente.
  • Encendido de motores y puesta en marcha: Los motores para encenderlos simplemente basta con pulsar el botón START hacia arriba. Cuando oigas el pitido entonces una nueva pulsación prolongada de 1 segundo hasta que oigas el típico ruido de arrancada del motor.
  • Parada de motores: Para parar el motor es cuando necesitas los dos botones. Primero STOP y luego OFF. Piénsalo porque es como la llave del coche. Primero paras el motor (STOP) y luego la sacas (OFF). Entre uno y otro oirás el pitido.

    stand up paddle surf en ibiza
    Menuda remada me he dado!
  • La corredera del barco seguramente marcará menos velocidad de la real porque estará sucia si el barco no se ha usado en mucho tiempo. Puedes controlar la velocidad real con el plotter.
  • El Plotter: El manejo del plotter es muy sencillo. Solo hay que tener en cuenta que una vez se pulse el botón de encendido tarda casi un minuto en encenderse. Muy importante no volver a pulsar el botón hasta que se haya encendido. Siempre volver a colocar la tapa para protegerlo del sol cuando se apague.

    transparencia de las aguas de las pitiusas
    La camara gopro en su salsa

Navegación a motor. Velocidad de crucero catamaran Ibiza

Los dos motores del barco yo los suelo llevar entre 1.800 y 2.000 vueltas. Como mucho 2.200 vueltas de manera excepcional. Ojo porque son vueltas reales y no tenemos los motores capados ni nada por el estilo. A Más de 2.200 vueltas el consumo se dispara pero el barco no consigue ir más rápido. La velocidad de crucero de un catamaran con mar plana y sin viento en contra puede llegar hasta los 7 nudos con los dos motores a 2.200 revoluciones. Eso en el mejor de los casos. Aumentar las revoluciones no aumentará la velocidad de crucero, pero disparará el consumo y el uso innecesario del motor.

Puesta de sol barco Ibiza
Los paseos en barco para la puesta de sol son de los más solicitados en Ibiza y Formentera

Por Jose Charteralia – la historia de nuestra empresa y la bio del autor.

Contacto directo Jose Navas, 651 930 939 (WhatsApp Ok) info@CharterAlia.com GRANDES OFERTAS alquiler de barcos en Ibiza y Formentera, velero y catamaran