A continuación describiremos la maniobra de izado de de vela mayor de un catamarán Lagoon.
Antes de salir del puerto
- Zafar la contra de la driza.
- Abrir el lazy bag.
- Zafar la contra de la botabara.
- Llevar el carro de la mayor al centro.
- Comprobar que el amantillo sostiene la botavara justo al límite de no tocar ni rozar con el techo rígido del catamarán.
A la salida de la bocana
- La escota de la mayor conviene que esté poco cazada, con idea de que la driza de la mayor pueda llegar hasta el tope sin ningún impedimento.
- El stopper de la driza conviene que esté completamente abierto para el caso en el que haya que arriar un poco para salvar algún obstáculo.
- Poner la proa de la embarcación al viento.
- Izar a mano la mayor hasta pasar el lazy jag con el winche manual. Dos vueltas serían suficientes.
- Caer 15 grados a estribor. Al tener la escota de la mayor muy poco cazada la botavara caerá a estribor haciendo que el gratil de la mayor continúe proa al viento y por tanto hará que la mayor pueda subir sin trabajar.
- Continuar el izado de la vela mayor con el winche eléctrico, con el botón de velocidad rápida. Necesita 4 vueltas mordiendo la última en el mordedor del winche.
- Mientras se está izando la vela comprobar que la baluma no se engancha con el amantillo. Gracias a los 15 grados con los que el viento nos entra por babor, la vela mayor debe continuar su proceso de izado normal sin engancharse al amantillo.
- Cuando la vela mayor haya sobrepasado completamente el amantillo, puedo volver a poner la proa del barco al viento, es decir, caemos 15 grados a babor.
- Cuando le empiece a costar trabajo terminar el proceso de izado, comprobar que el primer rizo está limpio.
- Para terminar el proceso de izado es necesario usar el botón de velocidad lenta del winche eléctrico.
- Mantener la visión sobre la vela y seguir todo el camino del primer rizo para comprobar que no está enganchado con nada.
- Una vez que la vela haya llegado al tope debo cerrar el stopper de la driza, que os recuerdo que lo teníamos abierto.
- Y ya con el stopper cerrado procedemos a liberar el whinche.
- Es ahora el momento de cazar la escota de mayor en función el ángulo de incidencia del viento en la embarcación según el rumbo deseado. Lo normal será empezar a ceñir, entonces debo cazar bastante la escota de la mayor, pero sin llegar a que el amantillo quede demasiado tenso.
- El amantillo debe estar teso, es decir, ni muy suelto ni con demasiada tensión.
Desenrollamos el génova
- Con la mayor ya preparada y el winche limpio podemos caer 30 grados a babor o estribor en función del rumbo que queramos seguir.
- Prepararemos el enrollado del whiche pasándolo sin vuelta por el winche de apoyo lateral pequeño.
- La escota del génova de sotavento la pasaremos cuatro vueltas por el winche eléctrico.
- Comprobaremos que el stopper del enrollador esté abierto. ESTO ES MUY IMPORTANTE.
- Avisar a los clientes que vamos a desenrollar la vela de proa y si es necesario indicar quién se debe de cambiar de posición.
- Pulsar el botón de velocidad rápida del winche eléctrico.
- Desenrollar completamente el génova. Dado que estamos a 30 grados la vela no trabajará por lo que se desenrollará fácilmente.
- En cuanto esté completamente desenrollada ajustar el rumbo a 45 grados.
- Trimar convenientemente el génova en función de los catavientos
- ¡A navegar a vela!
Con la vela ya trimada, liberar el winche, oner piloto a viento 45 grados, adujar el enrollador del génova y ordenar los cabos y a disfrutar de navegar a vela en un precioso barco de alquiler en Ibiza.