Моя Парусная Страсть. История CharterAlia

Всем привет! Меня зовут Хосе Навас, спасибо за за нами!

В этих строках вы можете прочитать, как я изменил свою жизнь, научиться плавать и преследуя свои мечты. Я в конечном итоге основателей CharterAlia и работать и жить на моем собственном катамаране Lagoon.

Когда я уже был в моих тридцатых, я открыл для себя эту новую страсть в конце моей жизни, что плывет. Тогда я проходил через трудные времена в ИТ-компании я создал, когда я впервые закончил колледж. Эта компания имела в виду всю мою жизнь в течение 15 лет. Мы были просто дети колледжа, когда мы начали его. Мы вложили столько усилий и жертв, и все это пришло к печальному концу.

Дезориентирован, долгами и опечалился я решил взять годичный отпуск и посвятить себя, тело и душу, чтобы узнать, как парус, надеясь оставить плохие времена позади. В течение многих лет я любил идею приключений, свободы и мира я представлял себе, когда я увидел парусника «вдали от безумной толпы». Я начал несколько книг морского приключения, но меня никогда не было времени, чтобы закончить их. Как сны все мы имеем, мы всегда думаем, что когда-нибудь мы будем воплощать их в жизнь, но постепенно эти мечты становятся ловушке повседневной и обязательств мы накладываем на себя таким образом, они исчезают из нашей жизни вместе.

закат парусник Ibiza
Мой первый маленький парусник на якоре у великолепный закат

С первого дня я обнаружил, что плавание было чрезвычайно захватывающим, не только из-за прямого контакта с природой и морем, но и по числу факторов, влияющих на производительность, и в особенности почти мгновенное измерение вы можете получить результаты, так как любой небольшая регулировка влияет на скорость судна, вместе с внешними элементами. Это идеально подходит для самостоятельной учащихся и гиперактивных Кихота подобных предпринимателей.

Это было не просто плывет по себе, но и средства к существованию, то изо дня в день неудобной, но награждение жизни на борту был просто идеально подходит для кого-то с моими проблемами. Это определенно держал мою голову постоянно занят, и, следовательно, свободны от других негативных мыслей. Когда я, наконец, был момент расслабления, я так устал физически и психологически, что только мои мысли были сна и покоя. Я никогда не спал так крепко, даже когда я иногда приходилось просыпаться в середине ночи, чтобы бросить мой второй якорь.

Моя первая парусная

Это было в начале 2010 года, когда я решил перестать быть картографом и, наконец, стал исследователем. Я взял пару пробных уроков парусного спорта, и я любил его. Для того чтобы оплатить свои долги обанкротившегося компании я был повторно ипотеки мой дом и с немногими оставшимися евро я купил свою первую лодку: крошечное 7 метров в длину парусное судно, не так хорошо с точки зрения условий жизни и довольно спартанские. Я купил такую маленькую лодку, потому что это можно было бы перевозить на трейлере, так что я думал, что я мог бы по крайней мере сохранить стоимость места в порту. В течение следующих месяцев мне удалось купить некоторые гаджеты безопасности на скидки и перепродажи веб-сайтов. Это крошечная лодка стала моим домом. С 50 литров пресной воды в качестве максимальной вместимости в баках и без туалета, вы можете себе представить все модные вещи, что я должен был сделать, чтобы жить более или менее прилично. Тем не менее, я до сих пор помню, с огромным волнением и любовью эти первые месяцы, когда я прыгал в приключение, основывая свою стратегию обучения на метод проб и ошибок, а непогрешимым как опасный. Я, наконец, время, чтобы читать и учиться. Я отдалась душой и телом к этому новому проекту. Я прочитал любую парусную книгу, которую я наткнулся, и я продолжал учиться больше «теорию» с помощью различных интернет-форумах. Я, вероятно, жили некоторые из самые тяжелые дни в моей жизни, но и самые интересные моменты, с чувством почти ежедневно самосовершенствованию и желание жить и двигаться вперед, я не знал раньше.

TES парусное судно на Ибице
Моя прекрасная Iluso на якоре в Салинас-Бич

Для меня это было доказательством того, что магия происходит из вашей зоны комфорта. Ваш уютный диван и пушистый одеяло у себя дома все в порядке на некоторое время, но в средне- и долгосрочной перспективе, это убивает наш инстинкт самосовершенствования и решения проблем, для которых мы антропологически запрограммированы для, и увлекает нас в рутину петли незначительные проблемы, никаких крупных сделок, которые превращаются в реальные проблемы.

Наш первый парусный этап из Малаги в Ибице

Мой первый год, я провел 6 месяцев подряд жизни на борту небольшой Iluso. Я и мой друг Виктор Рода Отплыв из Калета-де-Велес, Малага, на юге Испании полуострова. Это заняло у нас 7 дней и 500 проблем, чтобы прибыть на Ибице. Виктор вернулся к работе, и я продолжал парусное соло после долгой и заслуженной перерыв, открытие и изучения остальных Балеарских островов. Я потратил целый месяц на Ибице. Я был поражен идеальных условий для плавания и закреплению этих островов. В отличие от побережья Alboran моря, в Андалусии, который предлагает не защищенных бухт на якорь.

парусный спорт Ибицу прокат лодок и Форментере
Закрепленные в бирюзовой лагуне Sa Торрета, к северу от острова Форментера

Путешествие на Майорку с крысой на борту

Никогда прежде я не чувствовал себя так свободно, как в течение этого 10 квадратных метров лодки. Я отплыл из Ибицы на Майорку, в путешествие, которое я всегда буду помнить. Ночь прежде, чем я на якорь перед Tagomago, крошечного острова, к востоку от Ибицы, что ближайшая точка на Майорку. Это частный остров принадлежит немецким миллионером, который любит мир знаменитости и Военизированная остров, чтобы держать папарацци на определенном расстоянии. Тем не менее, мне удалось на якорь недалеко от берега, так как это очень глубокая область.

На следующее утро, когда я пересекал канал Майорка, прямо в средней точке между Ибице и Майорке, парусный спорт с удобной наветренной 14 узлов, я увидел воробей сидит на анкерной амвона. Но значит ли воробей есть хвост? Это было не воробей, это была крыса!

Я предположил, что животное выбежал из мусора, чтобы поесть на острове, и он должен был плыть к моей лодке, вероятно, привлеченные запахом обеда я готовился после того, как я поставил на якорь ночью. Через какое-то думая, что я сумел поразить крысу с лодки с багром и он упал в воду вверх брюхом. Бедное животное утонуло наверняка, но то, что у меня был выбор? В противном случае он стал бы постоянным безбилетный для остальной части моей поездки.

Уже на Майорке и свободным от крыс, я взял хорошо провести время. Я обогнул остров дважды в месяц. Красивый остров, гораздо больше, чем Ибица, но с опасностью северных ветров, которые даже летом могут дать вам трудное время. Однажды ночью в бухте Сольер, к северу от Майорки, я плавал в мини-торнадо, почти все лодки на якорь в бухте тащили их якоря. Я не был единственным моряком, который провел всю ночь на кабине с широко открытыми глазами. Это было хорошо, я прошел через проблемы снова в качестве подготовки к тому, что я собирался страдать в проливе Бонифачо между Корсики и Сардинии, следующий этап в моей поездке.

Лодка ибиза парусной Генакер
На Майорке я тестировал Генакер, весело парус, но трудно установить в одиночку

Бонифачо является очень чувствительной областью с морской точки зрения, как Гибралтарский пролив и почти все проливы в целом. Сужение пространство моря между двумя районами суши вызывает то, что известно как эффект Вентури. Это как воронка, что ветер должен пройти, чтобы достичь другой стороны, и это делает скорость ветра как сумасшедшая.

Прыжок из Майорки в Сардинии

В конце июля я плавал на 280 морских миль от Es Trenc, к югу от Майорки, в Кала Tamariglio, в природном парке Capo Caccia, недалеко от города Альгеро, Сардиния на северо-запад. Я провел 3 дня с 3 ночи в открытом море, в любых условиях. Спокойные, слабый ветер, некоторые хорошие времена, и худших часов с последующим интенсивным электрическим грозе с резкими ветрами и тяжелыми волнами, которые заставили меня пройти через самые трудные моменты в моей жизни. Это было около 6:30 утра на второй день, и я чувствовал огромную трещину, а затем взрыв и ослепительного света. Я увидел молнии, всего в 100 метрах от моей лодки. Я помню запах статического электричества в воздухе, и я все еще получаю мурашки. Шел дождь, ведра, и я был полностью промокли. Я никогда не забуду образ бытия вниз головой в то время как поток дождевой воды сходит кончик моего носа. Я был почти парализован страхом. К счастью, шторм постепенно теряет силу. Я не верю, что лодка или сам бы переносил гораздо дольше. Хотя ветер умер, набухают был огромен для остальной части дня. Бедный Iluso было всего 2000 кг, и он вошел в режим коктейль. подвесной мотор катера был только 9 HP, так что я с трудом мог наступать на волнении. Как я достигал гребне волны, пропеллер будет выходить из воды. В довершение, автопилота не была достаточно гибкой, чтобы обсудить эти огромные волны, так что я вынужден был быть у руля и управлять лодкой вручную, не в состоянии принять одну секунду прочь, чтобы поесть или убежище внутри кабины.

Я никогда не пробовал тяжелые наркотики, но я сомневаюсь, что искусственное вещество может дать вам максимум я получил в моем прибытии в Сардинии, после почти 72 часов без сна и отдыха, так как я весил якорь на юге Майорки. Я чувствовал, что летит. Несмотря на накопившейся усталости, я едва мог заснуть от волнения.

прощаясь с этой удивительной группы итальянцами в Сан-Антонио
Некоторые из друзей я разделил свою первую парусную лодку

После того, как восстановился и вырос из путешествия, моя внутренняя энергия взорвалась, питаясь от чувств я жил. Я обогнул на севере Изумрудном побережье Сардинии, каждый мыс, каждый бухте. Я пошел бы в порты всего пять минут, чтобы получить воду и купить еду и обратно на «дороге». Я всегда спал на якоре, почти без каких-либо другой лодке вокруг, под звездами, с небольшим количеством светового загрязнения и изучения графиков, чтобы подготовить трассу на следующий день.

Через несколько недель я отплыл из Сардинии на Корсику, чтобы забрать некоторых друзей. Прогноз те дни показали, трудно Mistral ветры, ускоренные пролива Бонифачо. Но Mistral ветры прибыли рано и застал меня врасплох в середине пролива. Еще один трудный день, чтобы добавить в мой журнал. Это был всего лишь несколько часов, но это было очень плохо. Он принял это как знак того, что я все еще учусь. На Корсике мы провели почти две недели, прежде чем вернуться на Сардинии. Мы прошли через каждый и каждый из небольших островов, которые отмечают прохождение Бонифачо, между Корсика и Сардиния: от Piantarella на Корсике, мы бросили якорь в один прекрасный день на Кавалло. Мы продолжали идти и прибыл на невероятные острова Лавецци, где мы провели незабываемую ночь. На следующий день мы пошли к бассейну бирюзовой воды, которая образуется из трех небольших островов: Санта-Мария, Раццоли и Буделли. А потом переходите к известным острова Ла Маддалена и Капрера. Настоящий рай, гораздо более экологически чистые, чем на Балеарских островах, на мой взгляд.

Возвращение домой с быстрой остановки в Менорка и Кабрера

Я все не исследуя побережье Сардинии до конца сентября, когда некоторые жесткие штормы и несколько сложных ночи заставил меня понять, что пришло время вернуться домой, и я должен поставить временную остановку к моему приключению. Я поплыл обратно на запад к Менорке, куда я прибыл как раз в начале недели, известной как бабьего лета. Путешествие назад было гораздо более доброжелательны. На самом деле ветер был настолько мягким, что я был вынужден использовать двигатель для почти всех миль. Парусные с двигателем как секс без любви. Когда нет выбора, это не плохо, но это несравнимо с парусом с ветром. В те дни я был полностью интегрирован с кораблем. Прошло почти пять месяцев с тех пор я отправился в плавание в первый раз на скамье подсудимых Калета-де-Велес, в Малаге. Я чувствовал себя гораздо более опытный, без какого-либо страха, но все же, не теряя уважения к морю.

Это был конец сентября, и я наслаждался чудесной погодой, я провел большую часть времени на улице, парусный спорт и якорь на великолепных бухт Менорки. Но я не мог остаться навсегда. К моему ужасу, Менорка был всего лишь один шаг на моем пути назад в Малагу, и я должен был закончить свою поездку назад перед Азорские область высокого давления потеряет все свои силы и позволить проникновение штормов из Атлантики, создавая сильный западный ветры, прямо против моего курса. Так что я прыгнул с Менорке на Майорку и решили остановиться на ночь в Кабрера.

Парусная лодка в Cabrera
Cabrera острова, к югу от Майорки, с его внушительным замком

Маленький остров к югу от Майорки, что даже со всем, что я испытал, что летом, я нашел, чтобы быть самым волшебный остров. Жемчужиной Средиземноморья. Погруженный в истории и сохранились, как никто другой, так как он стал природный парк в 80-х годах, и теперь вам нужно специальное разрешение на въезд или якорь. Благодаря моей ненадежной, но эффективное подключение к Интернету, мне удалось получить разрешения от Менорки.

Возвращение в материковой части Испании и Малага

Я оставил Cabrera остров убедил моего возвращения, с большим количеством времени, в будущем, и я прибыл в Ибице после 15 часов плавания. Дни становились все короче и темнело до 8 часов вечера. Хорошие холодные ночи превратились в холодные, и погодные условия становились все хуже, так что после одной ночи на Ибице, где я получил некоторую пищу и воду я продолжал свой путь к острову Portichol, недалеко от мыса Нао, чтобы держать на южном направлении вдоль Пиренейский полуостров. Я провел два дня в Мар-Менор, чтобы бросить якорь в подветренной острова Пердигера, другой рай, так близко и так неизвестной мне до сих пор. Я бежал Мар Менор на канале Estacio, под подъемным мостом, повернул Палос и направились в Кабо-де-Гата. Это были долгие дни плавания, с большим двигателем, чем мне бы хотелось, но пришлось покрыть 50 или 60 миль в день, и я не получил ничего, но ветер истощаться в те дни. Я повернулся мыс Гата и решил остановиться на яхт-клуба в Альмерии, чтобы встретиться с друзьями. Я был всего в двух парусных дней с моей отправной точкой в ​​Малаге. Я пытался воспользоваться благоприятными ветрами и сделал 120 миль оставил на чистом паруса, без запуска двигателя в течение минуты. Я на якорь на тропическом побережье Гранады, в Ла-Herradura, а затем на побережье Малаги, в Нерха и Маро. Я был полон смешанные чувства, потому что после шести месяцев жить на лодке 7 х 2 м и менее 1,70 метров в высоту, я чувствовал, как мое приключение подходит к концу. С другой стороны, я был готов наслаждаться комфортом земли: бесконечные горячий душ, реальные туалеты, высокоскоростной доступ в Интернет и неограниченный электроэнергии.

Я не мог поверить, когда я прибыл в Малагу. Я жил величайшее приключение в моей жизни, я узнал, пользовался, опытный и жил так много. Но самое главное, я также научился плавать, и я выполнил свою мечту, развивается как личность. Мои приоритеты и цели в жизни коренным образом изменилась. В то время я не был уверен, как и каким образом, но я был очень уверен, что я не мог вернуться к своей прежней жизни.

Я провел эту зиму, благодаря «метадон» катания на лыжах в Сьерра-Невада, мечтая новые маршруты, чтобы продолжить в следующем году, где я его оставил. Тем не менее, несколько месяцев спустя, Ариэль дал мне вызов. Он был одним из дилеров катамаранов Lagoon, которые я встречал во время моего участия в Барселоне бот-шоу. Мы нажали с первой минуты. Он позвонил мне, чтобы пригласить меня, чтобы сделать свою первую поездку Atlantic. Во время бот-шоу в этом году, Ариэль продал большой катамаран Lagoon 400 и предложил мне помочь ему плыть катамаран с верфи, расположенной в Бретани, на Атлантическом побережье Франции, вплоть до Ибицы.

капитан катамарана на Ибице
Прибытие в Ибице на моем катамарана несколько зим назад

Действительно сложное путешествие, в середине зимы, что бы нас больше, чем за три недели и две тысячи миль по прямой курс к Ла-Корунья, поворачиваясь Finisterre, а затем плывет вдоль всего побережья Португалии, чтобы достичь Уэльва и через пролив Гибралтар. Остальная часть маршрута из Малаги в Ибице и я знал это уже достаточно хорошо.

Первые шаги в профессиональной деятельности

Я принял приглашение Ариэль, не мигая, и что долго и упорно путешествие подделал дружбу и союз интересов, который поставил меня во главе одного из катамарана Ариэль работать на Ибице как шкипер в течение следующего лета. Это были новые приключения и переживания, возможно, больше человека, а некоторые более банальные, чем я жил на моей маленькой лодке Эль Iluso в прошлом году, но я приобрел опыт и знания, необходимые для принятия решения о повторной повторной ипотеки мой дом и купить второй Ариэль рука катамаран от него.

парусные через Атлантический океан
Вот я в Атлантическом океане, с 6-метровыми волнами и ветрами до 40 узлов на борту катамарана мы двигались на Ибицу. Да, заставил улыбаться на фото, но гадить в штаны

Этой зимой имеет решающее значение для нескольких факторов. Я работал мой прикладом и получил профессиональную лицензию капитана и все необходимые курсы, практику и, наконец, профессиональной квалификации, необходимые для работы в качестве профессионального капитана.

Мы основали CharterAlia, прокат лодок компании на Ибице

В ту зиму я имел обыкновение проводить от десяти до двенадцати часов в день создания этого сайта, CharterAlia. Постепенно мы оценивали все выше и выше на Google, благодаря качественным контентом, что вызвало интерес наших потенциальных клиентов и читателей. Наша высокая видимость в поисковых системах поставить нас в контакт с другими владельцами лодок: владельцы других парусных судов, желающих предложить их в аренду на Ибице. Они не смогли найти клиентов, и они связались с нами, чтобы мы могли рекламировать свои лодки на нашем сайте. Таким образом, мы росли довольно быстро, и мы по-прежнему растет сегодня. В 2015 году только пять лет с тех пор я решил попробовать сделать свою мечту, у нас есть смешанный флот из 45 судов, находящихся в собственности обеих лодок и катеров третьей стороны, с 20 судов на Ибице, 15 на Майорке и 10 в Менорка.

Флот CharterAlia
Часть катамарана флота CharterAlia

Самое главное в этой долгой истории состоит в том, что, несмотря на превращение мою страсть в моей профессии, я до сих пор наслаждаюсь этим, как в первый день. Всякий раз, когда я выхожу плавание с моими клиентами, я всегда стараюсь передать мое волнение к ним. Я мог бы жить в уютной квартире на Ибице и найти ближайший офис. Тем не менее я живу на одном из моих катамаранов и я создал свой офис в одной из кают, где я до сих пор работают в качестве капитана и надеемся продолжать делать это в течение многих лет. Это самый лучший и самый полезный работа, которую я имел в своей жизни.

Хосе Навас на испанском телевидении

В конце каждого сезона, я делаю эти видео, как личная благодарственное письмо для всех наших клиентов. Надеюсь, вам понравится, и кто знает, может быть, вы, возможно, появится в клипе в следующем году!

Видео: основные моменты сезона на Ибице в 2013 году

Видео: Обзор Ибицы сезона 2014

Автор: Хосе Наваса

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *